Den stora fördelen med servostyrning är att du kan jobba med din ATV under en längre tid utan att uppleva att det blir tröttsamt att köra/hantera den. Styret är högre placerat och vinklat mot föraren vilket ger bättre körkomfort. Den elektroniska servostyrningen är högt placerad på hjulingen för att inte påverkas av väta, skräp och bråte när du är ute och kör i tuff terräng. Slag som man kan känna i styret lyser här med sin frånvaro. Att köra en KingQuad 750 med servostyrning är en riktigt behaglig upplevelse. Prova  själv!

Motor och transmission
Genom att öka cylinderdiametern till 104 mm, ökar slagvolymen på modellen från 695cm³ till 722 cm³. Den redan existerande motorstyrkan kvarstår. Den har en fyrventilig, vätskekyld fyrtaktsmotor, med dubbla kamaxlar, som är tiltad framåt 48 grader för att optimalt rymmas i chassit. Motorn har bränsleinsprutning, en teknologi som hjälpt Suzuki att kamma hem vinster i motorcykel- såväl som i ATV-tävlingar. Insprutningssystemet förbättrar gassvaret och bränsleeffektiviteten, allt medan den levererar jämn kraft och säkrare starter.

Genom att kombinera den nya större cylindern och prestandan till följd av insprutningssystemet får vi ännu mer kraft och gas i låg och mellanregistret. Föraren kommer att känna kraften även i det övre registret.

För att förbättra hållbarheten och för att underlätta underhållet har 2008 KingQuad 750AXi 4x4 fått ett nytt luftfilter som innehåller både papper och skum. Pappersfiltret ger den bästa filtereffekten och det yttre skum elementet är lätt att tvätta. Detta förlänger intervallen mellan nödvändiga byten av pappersfiltret och bevarar den förstklassiga filtreringen i hela systemet.

KingQuad använder en varvtalsbegränsare för maximal kontroll när du lägger i backen. Inför 2008 har vi ökat rpm gränsen till 7000 rpm. Det ger mer kraft i förhållanden med dåligt fäste.

För att hantera den ökade motorkraften och vridmomentet har Suzukis ingenjörer gjort hela drivlinan kraftigare. Flertalet nödvändiga komponenter runt drivaxeln har förstärkts för att förbättra dess styvhet och gör dem bättre lämpade att passa en starkare motor.

Den encylindriga motorn använder två balansaxlar för jämn körning. Motorn är upphängd i gummifästen.

Chassi och fjädring
Benämningen KingQuad har alltid handlat om ett starkt chassi med förstklassig komfort och bruksprestanda. 2008 är detta fortfarande sant när det gäller den nya KingQuad 750AXi 4x4. Det nya namnet förklarar arbetsstyrkan hos KingQuad. ”A” står för automat, som i Suzuki QuadMatic automatisk CVT-transmission. ”X” står för KingQuadens oberoende fjädring fram och bak. Den här maskinen erbjuder en förstklassig körning för både för arbete och fritidskörning. Den oberoende fjädringen med

A-armar fram är justerbar i fem steg för maximal användbarhet. Fjädringen tillåter 18 cm fjädringsväg.

Den oberoende bakre fjädringen använder lower nedre A-armar och övre I-armar med stöd från en krängningshämmare. Individuella stötdämpare bak är också justerbara i fem steg och tillåter 205 mm fjädringsväg.

För att bäst matcha den nyfunna kraften från den större motorn, har Suzuki ändrat fjädringsinställningen fram och bak för att ytterligare öka terränghjulingens körbarhet. Den här förändringen hjälper 2008 års KingQuad att leverera bättre körkänsla samt körbarhet.

Dubbla hydrauliska skivbromsar är monterade fram. Bakdelen har ett superstarkt multidisk bromssystem med tre skivor i oljebad. En fullängds hasplåt skyddar chassit och motorn.

En av KingQuadens bästa egenskaper är växellådan QuadMatic och vridmoments avkännande bromsdiff fram. QuadMatic växellådan är helt automatisk och drivs av en stark rem och centrifugalkoppling. Ett avancerat motorbromssystem reducerar frikopplingseffekten för att man skall kunna kontrollera farten i brant sluttande terräng.

En användarvänlig växelväljarkuliss monterad på vänstra sidan låter föraren lätt och säkert välja låg, hög, neutral eller ”parkerings” läge.

Främre och bakre rack är målade i tålig färg med ”wrinkle-finish” för ökad hållbarhet. Ett lättillgängligt, vattentätt stuvutrymme finns monterat på den högra sidans främre
stänkskärm.

Den vridmomentskänsliga främre differentialen kan ställas in på tre olika körlägen: tvåhjulsdrift, fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift med diffspärr. Denna Sure-Track differential är överlägsen, ger kraftfull dragkraft när det behövs och är lättstyrd när det är önskvärt. En enkel tryckknapp monterad på styret ger föraren enkel kontroll över de tre körlägena. Bränsletanken är monterad under sätet för låg tyngdpunkt. Tanklocket är försett med åtdragningsspärr.

Finns i rött, svart och grönt.