För två år sedan släppte Suzuki den första motocrossen med bränsleinsprutning och förbluffade världen. Den var mer än unik….den var en vinnare. Runt om i världen hjälpte RM-Z450 racerförare att ta hem vinster och troféer i allt från World MX1 serien till Americas AMA Supercross. 

Man ställer sig frågan; finns det något sätt att förbättra den här fantastiska succén? Vårt svar är, självklart, men det är bara Suzuki som kan göra det!

Ta en närmare titt på 2010 års RM-Z450. Den grundligt uppdaterade motocrossen har fått en allmän uppdatering av motorn som ytterligare ökar effekten och gör den snabbare än någonsin tidigare. Detaljerade ram- och fjädringsuppdateringar gör den extremt lättmanövrerad. Som förare vill man ha maximal flexibilitet och kontroll över maskinen i hög fart. Man vill ha en maskin med hög prestanda som är tävlingsklar redan när man får den levererad från sin handlare. Det får du i en RM-Z450.

När Suzuki lanserade den första motocrossen i historien med bränsleinsprutning drog den ifrån alla övriga märken. Med RM-Z450 2010 blir dina fördelar i tävlingssammanhang bättre än någonsin.
 
RM-Z450 har o-ringskedja direkt från fabrik.

Mer Effekt!
Suzukis ingenjörer har noggrant utvecklat RM-Z450n:s fyrventils 449 cm3 motor med DOHC för att förbättra effekten genom hela registret. Känd för sitt otroliga mellanregister så har RM-Z450 inför 2010 också fått en effektivare högvarvsregister. En kombination av omarbetade kamprofiler och topplock ger RM-Z450 otrolig brett effektregister. En förbättrad kamkedjespännare ger mer kontroll över kamkedjan. Ett justerat länkage till spjällhuset gör att gassvaret vid låga varv blir mer gradvis tilltagande.

SHOWA fjädring av hög kvalitet
RMZ450 använder racingbeprövad, state-of-the-art SHOWA fjädring både fram och bak. Till 2010 har fjädring och dämpning modifierats till lämpliga nivåer på hela cykeln. De nya nivåerna jobbar tillsammans med chassits optimerade styvhet för att förbättra hanterbarheten. RM-Z450 har inverterad SHOWA framgaffel med dubbla kamrar fram och fullt justerbar SHOWA piggyback stötdämpare bak.

Förbättrad Bränsleinsprutning
Till 2010 har RM-Z450:ns bränsleinsprutning förbättrats med omvänt gasspjäll. En sådan enkel ändring ger stor utdelning. Den fina bränsleduschen från den 12-håliga bränsleinsprutaren är riktad från gasspjället för att få en jämnare blandning som ger mer kraft och förstärker gassvaret.

Chassidynamik
Var du än tittar så har RM-Z450n:s ”twin-spar” aluminiumram fått detaljförbättringar för att optimera styvhet och balans. Om vi börjar med styrhuvudet så är den nu en tvådelad konstruktion som är 9 mm högre än förut. Bakre delen av ramen är också omgjord för att få bättre styvhet. Mer styrka kommer från en bredare tvärbalk under sadeln, medan tjocklekan på materialet är strategiskt utformat för att få ner vikten.